Hütker, Jan2014-10-132020-01-042022-11-252020-01-042022-11-2520140722-8287https://orlis.difu.de/handle/difu/214402Die Bogenfahrt von Schienenfahrzeugen im Personennahverkehr, scheint untrennbar mit der technischen Problemstellung des Kurvenquietschens verbunden zu sein. Als nachhaltiges Lösungskonzept zur Beseitigung der Quietschgeräusche und zur Minimierung des Verschleißes, haben sich stationäre Schienenschmieranlagen etabliert. Die Ausbringung minimaldosierter Schmiermittelmengen durch Schienenbohrungen ermöglicht einen hohen Wirkungsgrad und garantiert technisch saubere Schmierstellen. Die hohe Zuverlässigkeit und die überwachte Prozesssicherheit führten dazu, dass die Technische Aufsichtsbehörde die Benetzung des Schienenkopfes erstmals 2006 freigab.Public transport railway vehicles passing through the curves seem to be inseparably associated with the technical problem of curve screeching. A sustainable concept to avoid screeching and thereby minimizing the natural wear and tear process has been established by stationary lubrication systems. The application of minimum lubrication dosages by rail drilling allows high effectiveness and guarantees technical proper lubrication points. High reliability and monitored process safety resulted in the release of wetting the track surface for the first time in 2006 by the technical authority Technische Aufsichtsbehörde (TAB).ZeitschriftenaufsatzDH20843VerkehrSchienenverkehrVerschleißVerkehrslärmSchallpegelLärmschutzVerkehrstechnikGleisanlageFahrzeugKurveRad-Schiene-SystemSchmierstoff