Lum, H. S.1985-10-222020-05-202022-11-262020-05-202022-11-261984https://orlis.difu.de/handle/difu/516864Nach einer Übersicht über bisherige relevante Untersuchungen und deren nicht eindeutigen Ergebnisse werden die Messstellen, die durchgeführten Markierungen (farbige Markierungen und Markierungsknöpfe, durch die die Fahrstreifenbreite auf 2,70 m reduziert wird) und die Ergebnisse der Geschwindigkeitsmessungen unmittelbar nach den Ummarkierungen und ca. 2 Wochen später beschrieben und diskutiert. Weder bei den Geschwindigkeitsverteilungen noch bei den mittleren Geschwindigkeiten, aber auch nicht bei den extrem hohen Geschwindigkeiten ergaben sich statistisch signifikante Geschwindigkeitsveränderungen. Da die früheren Untersuchungen zu ähnlichen Ergebnissen geführt hatten, wird gefolgert, dass allein mit Markierungen in Längsrichtung kein Einfluss auf die Geschwindigkeit genommen werden kann.FahrbahnmarkierungWohngebietGeschwindigkeitÄnderungMessungFahrgeschwindigkeitFahrstreifenbreiteGeschwindigkeitsbeeinflussungMarkierungVerkehrStraßenverkehrZeitschriftenaufsatz099955