Feuerstein, LisaBusacker, TorstenXu, Jingjing2018-01-162020-01-052022-11-252020-01-052022-11-2520170020-9511https://orlis.difu.de/handle/difu/246647Seit Beginn der sukzessiven Liberalisierung des europäischen Eisenbahnmarktes Anfang der 1990er Jahre entscheiden sich immer wieder Unternehmen dazu, eigenwirtschaftlichen Schienenpersonenfernverkehr im Wettbewerb zu etablieren. Dennoch sind die meisten europäischen Länder - so auch Deutschland - noch immer von großen Staatsunternehmen mit hohem Marktanteil dominiert. Trotz stetig wachsender Mobilitätsmärkte und wenigen Anbietern scheint ein Markteintritt unattraktiv zu sein. Die jüngste Insolvenz von Locomore bestätigt diese These.ZeitschriftenaufsatzDH25511VerkehrEisenbahnverkehrPersonenverkehrFernverkehrFahrgastaufkommenNachfrageentwicklungVerkehrsunternehmenVerkehrsbedienungWettbewerbMarktentwicklungMarktanteilMarktchanceInsolvenzLiberalisierungWettbewerbsfähigkeitEinflussfaktorFallbeispiel