Kemper, Rolf2012-10-152020-01-042022-11-252020-01-042022-11-2520120722-8287https://orlis.difu.de/handle/difu/147010Der Beitrag referiert ein mit Überraschung aufgenommenes Urteil des Bundesgerichtshofs (BGH) von Januar 2012, wonach der Beförderungsvertrag Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) auch verpflichtet, dem Fahrgast den sicheren Zu- und Abgang zur Beförderung zu ermöglichen. EVU tragen demnach partielle Infrastrukturverantwortung für die Verkehrssicherheit von Bahnhöfen und Stationen. Der Verfasser sieht das Urteil im Widerspruch zur seit bald 20 Jahren gesetzlich vorgegebenen Entflechtung der Eisenbahnen und stellt wesentliche Inhalte sowie praktische und rechtliche Folgen und Konsequenzen des Urteils dar.The article discusses a surprising decision by the German Bundesgerichtshof (BGH) made in January 2012. The central statement is that passenger carriers are responsible even for the security of railway-stations and especially the secure way to and from the trains. The author criticises the verdict as contradictory to the reformed german law, which prescribes the unbundling of traffic and infrastructure for nearly 20 years now. Besides the ratio decidendi the author describes the historical background and the practical and legal consequences of the decision. From his point of view railway companies can use the travelling law-jurisdiction of the BGH as a guideline for putting this decision into practice.ZeitschriftenaufsatzDH19557VerkehrEisenbahnverkehrVerkehrsinfrastrukturBahnhofBahnsteigVerkehrssicherheitVerkehrsunternehmenHaftungHaftungsrechtRechtsprechung