Schäfer-Breede, Klaus1991-12-122020-05-202022-11-262020-05-202022-11-261990https://orlis.difu.de/handle/difu/567524Ziel der Arbeit ist die Darstellung und Bewertung der Auswirkungen innerörtlicher Temporeduzierung unter Berücksichtigung aller umweltbedeutsamen Wirkungslinien. Auf verschiedenen Ebenen werden Maßnahmen und Maßnahmebündel betrachtet, die der Temporeduzierung dienen oder aufgrund der Temporeduzierung durchführbar sind. In Teil 2 werden Kompatible Maßnahmen und Elemente der Temporeduzierung auf Datenkränze und Verkehrsnetze ausgewählter Städte verschiedenen Typs, (Duisburg, Münster, Offenbach/M., Neustadt a.Rbge.) übertragen, anhand anerkannter Simmulationsverfahren szenarisch berechnet und die Ergebnisse mit der Ausgangslage verglichen. 14 Rechenfälle in vier Städten führen zu weitgehend verallgemeinerbaren Ergebnissen sowohl hinsichtlich der Wirkungspotentiale von "Tempo 30" als auch hinsichtlich von Hinweisen auf die günstige Ausgestaltung von Tempo 30-Konzepten. difuInnenstadtVerkehrsberuhigungTempo 30VerkehrsmodellGeschwindigkeitsbeschränkungFallstudieUmweltschutzVerkehrAblaufGraue Literatur155511