Scholz, GerhardWolff, HansHeusch, HeinzSchreiber, Arthur1980-10-202020-05-202022-11-262020-05-202022-11-261972https://orlis.difu.de/handle/difu/464951Die Entlastung der Stadtquartiere vom Durchgangsverkehr hängt weitgehend von der Planung und Ausbildung des Gesamtverkehrsnetzes ab. Zur Beurteilung von Netzen fehlen bisher jedoch unabhängige Maßstäbe. Die Untersuchung fragt daher nach den Auswirkungen einer Veränderung von Netzform und Knotenabstand und legt Bewertungskriterien für städtische Hauptverkehrsnetze fest. Als Straßennetzmodell dienen zwei Grundtypen das Rasternetz und das Radialnetz. Die Darstellung der Nachfragestruktur stützt sich auf eine Funktion der Abstände der Bezirksschwerpunkte und auf die Struktureinflüsse. Als objektive Bewertungsmaßstäbe Flächenverkehrsdichte und Verkehrskonzentration definiert. Ein für eine Stadt mit 700 000 Einwohnern entwickeltes Stadtmodell wird Anwendungsfällen aus der Planungspraxis gegenübergestellt. gk/difuVerkehrsraumVerkehrsnetzVerkehrsdichteVerkehrStadtplanungDurchgangsverkehrModellGraue Literatur043027