1983-03-252020-05-202022-11-252020-05-202022-11-251983https://orlis.difu.de/handle/difu/494464Das DIW hat aufgrund einer Reihe von Erwartungen hinsichtlich graphischer und sozio-ökonomischer Entwicklungen eine Personenverkehrsentwicklung in der Bundesrepublik bis 2000 erstellt: Im Berufsverkehr werden infolge von Zeitvorteilen und Bequemlichkeit bei Pkw-Benutzung die Quoten des Individualverkehrs (IV) noch leicht ansteigen, der ÖPNV dagegen an Bedeutung verlieren. Im Ausbildungsverkehr wird trotz sinkender Schülerzahlen der Anteil des IV (Pkw plus mot. Zweirad) auf fast zwei Fünftel zu Lasten des öffentlichen Straßenpersonenverkehrs ansteigen. Trotz Erweiterung des innerstädtischen Verkehrs führt steigende Motorisierung (Zweitwagen) selbst bei Bevölkerungsabnahme zum leichten Anstieg des IV. Insgesamt werden bis zur Jahrhundertwende die Gesamtverkehrsleistung im Personentransport sowie die Pkw-Fahrleistungen um je 40 % und das Verkehrsaufkommen um etwa 10 % zunehmen. DSVerkehrPersonenverkehrIndividualverkehrÖffentlicher VerkehrFreizeitverkehrVorhersageModal-SplitBerufsverkehrAusbildungsverkehrVerkehrsleistungZeitschriftenaufsatz076844