Foerschner, GuenterMolke, KonradReinicke, Aribert1986-04-092020-05-202022-11-262020-05-202022-11-261985https://orlis.difu.de/handle/difu/521404Anhand des Datenmaterials der DDR-Verkehrsbefragungen des Personenverkehrs in Städten wurde das spezifische Radverkehrsaufkommen der Person, des Haushaltes und bestimmter Personengruppen einer analytischen Betrachtung unterzogen und nach verkehrssoziologischen Aspekten untersucht. Als demographisch-soziologische Einflussfaktoren auf das Verkehrsaufkommen fanden dabei u.a. Alter, Berufstätigkeit, Kfz-Verfügbarkeit sowie Haushaltsgröße, -motorisierung und -einkommen Berücksichtigung. Durch komplexe Betrachtungsweise mehrerer Einflussgrößen konnten aussagekräftige Feststellungen zum Verkehrsaufkommen getroffen werden. So erzeugen z.B. Berufstätige im Erwerbstätigenalter ohne Kfz-Verfügbarkeit mit 0,37 Fahrten pro Person und Tag das größte Radverkehrsaufkommen. (mz)FahrradverkehrStadtVerkehrsaufkommenVerkehrsentwicklungGeschlechtKraftfahrzeugMotorisierungEinkommenGruppePrivater HaushaltEinflussfaktorAlterVerkehrErhebung/AnalyseZeitschriftenaufsatz104605