Krüger, Friedrich1995-12-272020-01-042022-11-252020-01-042022-11-2519950340-4536https://orlis.difu.de/handle/difu/89117Im Rahmen eines durch das BMFT (heute BMBF) geförderten Forschungsvorhabens) wurde eine geräuschdämpfende Schienenbefestigung entwickelt und auf einem Betriebsgleis der Berliner Verkehrsbetriebe erprobt. Diese neue Schienenbefestigung ermöglichte eine Korrektur der Schienenlage in bezug auf Höhe, Seite und Spurweite. Mit der Schienenbefestigung ist gleichzeitig ein Dämpfungselement verbunden, das über Spannklemmen an Schienenkopf, -steg und -fuß angepreßt wird. Dieses Dämpfungselement, welches inzwischen weiterentwickelt worden ist, bewirkt eine deutliche Reduzierung des durch die Schiene abgestrahlten Schalls. Durch Körperschallmessungen am Rad konnte auch eine Verminderung der Schwingungsamplituden des Rades beim Überfahren einer Strecke mit Dämpfungselementen nachgewiesen werden. Die Vorversuche zeigten eine besonders ausgeprägte Wirkung der Dämpfungselemente bei der Unterdrückung des Kurvenquietschens.ZeitschriftenaufsatzI95040388U-BahnBetriebGeräuschbildungVerkehrslärmGeräuschemissionLärmbelästigungLärmschutzSchieneBefestigungDämpfungElementVoruntersuchungOptimierungFeldversuchKurveSchienenbefestigungAnordnung